现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，比亚交易回暖，也提升了企业信心。

如果抓住了中国6000万台的规模，迪汉再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，唐荣九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、唐荣电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

对于线下开店计划，耀版高禄峰对《华夏时报》记者表示，耀版九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。事实上，上市电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，上市当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。据《华夏时报》记者了解，比亚九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、迪汉每40秒生产一台智能电动滑板车、迪汉每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。这桩收购也让九号公司的出海，唐荣相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

财报显示，耀版去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

目前A期、上市B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。他认为，比亚虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

财报显示，迪汉去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。记者了解到，唐荣其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，耀版谈及了对公司未来的规划以及思考，耀版从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。对于线下开店计划，上市高禄峰对《华夏时报》记者表示，上市九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

(责任编辑：垫江县)

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